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　　ng28南宫娱乐注册厦门港XIAMEN风况：常风向为东北、东南风次之，强风向为东南东及东北，每年5－10月为台风季节，平均每年在厦门登陆的台风有1－2次，受其影响的有3－4次。

　　气温：年平均气温20.8℃，最高的7、8月，月平均气温28.3℃，最低的2月份，月平均气温12.5℃。

　　潮流：属往复流，落潮流大于涨潮流。涨潮流最大流速0.46－0.57米／秒方向333度。落潮流最大流速0.61－0.93米／秒，方向137度。洪水季节鼓浪屿南面的落潮流速可达2.57－3.08米／秒。

　　波浪：东渡港区及其以北岸线，受地形掩护，波浪较小，最大波高H1/10=1.3米，波向东南南。海沧港区波浪以涌浪为主，其波高H1/100.5米，占88.35%，风浪亦较小。

　　厦门港交通发达，已形成陆海空立体交通体系。铁路运输有鹰(潭)厦(门)铁路为干线，省内与外(洋)福(州)线、漳(平)龙(岩)线、漳(平)泉(州)线等铁路支线连接。厦门的公路通过高集海堤和厦门大桥与全省公路连网，形成了以福(州)厦(门)、厦(门)漳(州)主干道为骨干的运输网。厦门的高崎国际机场已拥有国内外航线条。水运航线可通我国沿海南宫28登录入口、长江中下游和世界各港，内河可通九龙江干支流和乡镇码头。

　　沿海航线海里、台中130海里、澎湖102海里；南至广州389海里、香港287海里。客运有通过香港、上海、广州、温州、海口、汕头等航线。

　　厦门港有厦门市和闽南三角地区为依托，该地区工农业总产值年平均递增率为41.6%，腹地外向型经济发展迅速，未来10年将面向国际市场，逐步形成“贸—工—农”一体的外向型产业结构。

　　东渡港区：东渡港区位于厦门岛西北部，是建设最早、最完备的港区，也是目前厦门港最主要的商贸港区，以集装箱装卸和通用件杂货为主。现有生产性泊位30个，其中深水泊位15个,码头长度4442米，设计综合通过能力2471.6万吨，其中集装箱202万标箱。2003年完成货物吞吐量2518.33万吨，其中集装箱175.1万标箱，分别占全港的74％、75％。

　　海沧港区：海沧港区位于海沧台商投资区南部，是厦门港目前重点建设港区，主要以集装箱为主。现有生产性泊位8个，码头岸线万吨，其中集装箱吞吐能力60万标箱。2003年完成货物吞吐量605.95万吨，其中集箱吞吐量57.99万标箱，分别占全港的18％、25％。未来海沧港区将建设成为以中、远洋航线及能源化工品运输为主的另一个东渡港区。2010年，该港区泊位岸线公里，万吨级以上深水泊位13个，综合货物吞吐能力达3540万吨，集装箱总吞吐能力达220万标箱。

　　嵩屿港区：嵩屿港区是未来厦门港重点发展的集装箱港区，将建设成为可靠泊第五、第六代集装箱船舶的大型专业化集装箱作业区南宫28登录入口。规划岸线个万吨级以上的深水泊位，综合货物吞吐能力将达3180万吨，集装箱吞吐能力达到300万标箱。

　　东部港区：该港区为厦门港远期规划发展的又一重要港区，将以集装箱运输、临港工业开发和港口物流为主，规划岸线公里，建万吨级以上泊位5个南宫28登录入口，综合货物吞吐能力1600万吨，集装箱吞吐能力200万标箱。

　　象屿码头公司：该公司是香港太平洋有限公司与厦门港务集团有限公司合作经营的现代化集装箱码头企业，总投资额逾3.6亿元人民币，主要经营东港区12#泊位。1999年完成集装箱吞吐量11.28万TEU.公司经营万吨级泊位1个，码头长220米，前沿水深-12.2米；配备了10吨桥吊2台，3.5吨龙门吊4台。年设计吞吐量25万TEU。

　　泊位情况：目前，全港共有生产性泊位79个，万吨级以上深水泊位18个,最大靠泊能力10万吨级，集装箱、石油、煤炭等专用码头一应俱全。到2005年，将新建成8个深水集装箱泊位和可停靠14万总吨的大型国际邮轮码头，至时，厦门港具备全天候接待第六代集装箱船舶的能力。

　　厦门港10万吨级航道一期工程东渡港区航道浚深工程于2000年5月正式动工。该工程建成后，将使通过该段航道的5万吨级船舶通航保证率由原来的10％提高到90％，3.5万吨级集装箱船乘潮通航时间由原来的2小时提高到5小时，大大改善厦门港的通航条件，充分发挥东渡港区潜在的生产能力，为厦门港实现全国集装箱干线港创造有利条件。

　　该航道工程包括航道炸清礁工程、疏浚工程，进港航道为2.5万吨级以下船型双向航道，航道宽度200米，设计通航深度由原来的－8.5米增至－10.5米，航轴线长度从鼓浪屿南远检疫锚地到东渡三期11号泊位北沿，全长15.78公里。工程设计总概算为5800万元，建设工期为一年。

　　拖轮及工作船情况：1×3500马力、1×4900马力、1×4000马力、1×3200马力、1×3600马力。

　　港口库场情况：仓库面积51503平方米；堆场面积378873平方米；集装箱堆场约70000平方米。